15 49.0138 8.38624 1 0 4000 1 https://www.frank-gehry.com 300 0
theme-sticky-logo-alt
theme-logo-alt

Předpisy Formule 1 ničí závody

F1 má být o rychlých autech a rychlých řidičích, kteří závodí navzájem. Nyní je to bohužel omezeno na parodii na správu pneumatik. Kontrolovaní autokrati, kteří provozují tento sport, vytvořili tisíce stránek přísné předpisy což neumožňuje týmům inovovat.

To způsobí, že téměř identické vozy, které jedou téměř identickými rychlostmi, což vytváří nudné, následují vedoucí závody. Řešením F1 je přimět je, aby používali špatné pneumatiky k „vzrušujícímu závodění“.

Odůvodnění FIA pro předpisy F1

Podle Mezinárodní automobilové federace (FIA) jsou předpisy nezbytné k udržení nízkých nákladů týmu na vývoj. Pokud by to bylo zdarma pro všechny, pak by skutečné automobilové společnosti jako Ferrari a Mercedes utratily miliony dolarů za hledání způsobů, jak zrychlit chod svých vozů, zatímco týmy, které dělají reklamu na energetické nápoje, si menší týmy nemohly dovolit soutěžit.

Rovněž se obávají, že tým udělá velký průlomový vývoj a poté snadno vyhraje každý závod, což povede k nudnému závodění.

Všechno je tedy přesně předepsáno; rozměry vozu, hmotnost, nastavení hnacího ústrojí a řízení, objem motoru, rozložení a otáčky atd. Pak, i když výrobce inovuje v rámci předpisů, FIA to obvykle zakazuje!

Například pár týmů provedlo několik inovací nazývaných aktivní výfuk. Aktivní výfuk viděl výfuk motoru nasměrovaný na spoilery, aby vytvářel přítlak, místo aby šel jen na volná prostranství. Jak dobrý nápad! FIA to instančně zakázala, protože pro malé týmy majitelů leteckých společností by to bylo příliš nákladné na implementaci.

Negativní účinek nadměrných předpisů

Spíše než rychlost vozu nebo rychlost řidiče; Správa pneumatik je rozhodující charakteristikou závodu

Poté, co FIA v zásadě zakázala výrobcům rychlejších automobilů, potřebovali způsob, jak mohou mít auta různé rychlosti v různých časech, aby mohlo dojít k předjíždění. Způsob, jakým to udělali, je v souladu s absurdními a protiraketovými předpisy o pneumatikách.

Řidiči musí používat nesprávné pneumatiky a mohou používat jen omezený počet pneumatik, i když se zhorší, k čemuž jsou speciálně navrženi!

Komentátoři odhadují, že jezdci F1 jedou co nejrychleji jen asi na 10% závodu. Dalších 90% závodu jen spravuje pneumatiky!

V F1 mluvit „jít na hranici limitu“ již neznamená jet tak rychle, jak může auto a řidič jet. V éře správy pneumatik to znamená jít tak rychle, jak to vaše strategie pneumatik dovolí, což je stejná rychlost jako všichni ostatní v této strategii, a pomaleji, než byste jinak mohli jet.

Právě jsem sledoval Velkou cenu Ázerbájdžánu 2019 a spočítal, kolikrát komentátoři odkazovali na pneumatiky,

Zmínky o pneumatikách: 133

Doba trvání: 132 minut

1,01 zmínky o pneumatikách za minutu

Kola: 51

2,6 zmínky o pneumatikách na kolo

Auta: 20

6,65 zmínky o pneumatikách na auto

Kola: 80

1,66 uvádí pneumatiky na kolo

Použité pneumatiky 180

.73 zmínek o pneumatice

Výrobci automobilů tento sport opouštějí

Předpisy F1 také stanoví, že týmy mohou testovat svá auta pouze určitou dobu a vzdálenost za rok. Opět šetří peníze pro menší týmy inzerentů módních doplňků.

Velcí výrobci jako Toyota, Ford, BMW a VW group by rádi byli v F1, pokud by mohli vyvinout technologii pro závodní dráhu, která by mohla přejít na jejich skutečná auta. Ve skutečnosti by to prospělo všem. To by však vyžadovalo trávení času, peněz a inovace, což všechny předpisy F1 zakazují.

Namísto zajímavých automobilů, které slouží k předvádění geniality každé výroby a prodeji jejich vozů, se dostáváme do blízkosti stejných vozů používaných k prodeji energetických nápojů, leteckých společností a módních doplňků.

Zjednodušte předpisy F1

Jediné předpisy F1 by měly být

  • Auta mohou být maximálně x milimetry dlouhé, y milimetry široké a z milimetrů vysoké.
  • Automobily musí splňovat bezpečnostní normy řidiče
  • Automobily musí splňovat ekologické normy.
  • Žádné dálkové ovládání.
  • Nic neudělalo zpomalení nebo poškození jiných automobilů. Například by měla být omezena turbulence vzduchu za automobilem (vzhledem k rychlosti, nikoli absolutní limit), aby zbytečně nebránila autům za ním.

Nyní jděte tak rychle, jak můžete! Pak bychom měli zpět skvělé výrobce a skutečné závody v F1! Všechna výše uvedená nařízení již existují, takže reforma F1 na sadu konkurenčních pravidel by vyžadovala pouze odstranění zbytečných pravidel.

Na konci každé sezóny otevřená auta

Jak zastavíme vymáhání nákladů a zastavíme průlom jednoho týmu, který vidí, že každý závod vyhraje o 3 kola? Otevřete zdroj návrhů a specifikací automobilů, aby byly veřejně známé.

Nejsou to náklady na fyzické budování nových inovací, které stojí hodně, ale výzkum, vývoj a testování. To by tento problém vyřešilo.

Možná si myslíte, že by to všechna auta shodovalo a odstranilo by to motivaci k inovacím, protože by byla kopírována výhoda. Není tomu tak, týmy budou mít celou offseason a sezónu na inovace, než budou muset sdílet své návrhy.

Také mnoho rychlostních výhod pochází z nastavení nastavitelných prvků. Například specifikace, které týmy zveřejní, by řekly, že úhel předního křídla je nastavitelný od stupňů x do stupňů y, nikoli jaký skutečný úhel používají v jakémkoli závodě.

Každý tým by také musel vypracovat optimální teploty brzd a pneumatik a mnoho dalších proměnných, které budou fungovat společně. Dobrá inovace s novými designy, jako je aktivní výfuk, by i tak byla dobře odměněna vítězstvím závodů.

Představte si, jak moc by toto otevřené sdílení a spolupráce se silným prvkem konkurence posílily technologie. Zlepšilo by to všechna vozidla a nakonec prospělo společnosti jako celku s lepší dopravou.

Například F1 by byla na špici elektrických motorů a rekuperace energie. Rekuperace energie je místo, kde se tepelná energie z brzd, motoru a výfuků vrací zpět do opětovného napájení motoru. Tyto technologie mají jasné využití v každodenní dopravě, včetně veřejné dopravy, z čehož by měli prospěch všichni.

Sázení na formuli 1

Můžeme přidat vzrušení tím, že do hry vložíme trochu kůže a vyděláme nějaké peníze. Nejlepší místa k sázení na Formuli 1 jsou Cloudbet (recenze), Vklad (recenze). Mají nejlepší webové stránky a můžete sázet živě ve hře, což většinou zahrnuje předpovídání toho, jak budou hrát zastávky v boxech.

Previous Post
סקירת ספר ספורט 1xBit
Next Post
هل يتم استخدام التشفير لإصلاح المطابقة؟