15 49.0138 8.38624 1 0 4000 1 https://www.frank-gehry.com 300 0
theme-sticky-logo-alt
theme-logo-alt

لوائح الفورمولا 1 تفسد السباق

من المفترض أن تكون F1 حول السيارات السريعة والسائقين السريعين الذين يتسابقون مع بعضهم البعض. لقد تم تقليصها الآن للأسف إلى مهزلة إدارة الإطارات. أنشأ المستبدون المهووسون بالسيطرة الذين يديرون هذه الرياضة آلاف الصفحات من لوائح صارمة التي لا تسمح للفرق بالابتكار.

هذا يتسبب في سيارات متطابقة تقريبًا تسير بسرعات متطابقة تقريبًا مما يخلق مملة تتبع السباقات الرائدة. حل F1 لهذا هو جعلهم يستخدمون إطارات سيئة “لصنع سباقات مثيرة”.

تبرير FIA للوائح F1

يقول الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إن اللوائح ضرورية للحفاظ على انخفاض تكاليف تطوير الفريق. إذا كانت مجانية للجميع ، فإن شركات السيارات الحقيقية مثل فيراري ومرسيدس ستنفق ملايين الدولارات لإيجاد طرق لجعل سياراتهم تسير بشكل أسرع في حين أن الفرق المصممة للإعلان عن مشروبات الطاقة لا تستطيع الفرق الصغيرة تحمل تكاليف المنافسة.

كما أنهم قلقون أيضًا من أن يحقق الفريق تطورًا كبيرًا ثم يفوز بكل سباق بسهولة ، مما يجعله سباقًا مملًا.

لذلك كل شيء موصوف بالضبط ؛ أبعاد السيارة ووزنها وقطار القيادة وإعداد التوجيه وسعة المحرك والتخطيط والمعدلات وما إلى ذلك. ثم حتى عندما تبتكر الشركة المصنعة في إطار اللوائح ، عادة ما يحظر الاتحاد الدولي للسيارات ذلك!

على سبيل المثال ، قام فريقان ببعض الابتكارات تسمى العادم النشط. رأى العادم النشط أن عادم المحرك موجه إلى المفسدين لخلق قوة سفلية بدلاً من مجرد الدخول في الهواء الطلق. يا لها من فكرة جيدة! حظره الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لأنه سيكون مكلفًا للغاية بالنسبة للفرق الصغيرة لمالكي الخطوط الجوية لتنفيذها.

التأثير السلبي على اللوائح

بدلاً من سرعة السيارة أو سرعة السائق ؛ إدارة الإطارات هي السمة المميزة للسباق

بعد أن جعل الاتحاد الدولي للسيارات من غير القانوني بشكل أساسي للمصنعين صنع سيارات أسرع ، احتاجوا إلى طريقة للسيارات ذات سرعات مختلفة في أوقات مختلفة حتى يكون هناك تجاوز. الطريقة التي فعلوا بها ذلك هي مع لوائح الإطارات السخيفة والمضادة للسباق.

يتعين على السائقين استخدام الإطارات الخاطئة ولا يمكنهم استخدام سوى عدد محدود من الإطارات حتى في حالة تلفها ، وهو ما تم تصميمه خصيصًا للقيام به!

يقدر المعلقون أن سائقي F1 يذهبون بأسرع ما يمكن لحوالي 10 ٪ فقط من السباق. 90٪ الأخرى من السباق هم فقط يديرون الإطارات!

في F1 ، لم يعد الكلام “الذهاب إلى الحد الأقصى” يعني التحرك بأسرع ما يمكن للسيارة والسائق الذهاب إليه. في عصر إدارة الإطارات ، يعني ذلك المضي قدمًا بالسرعة التي تسمح بها إستراتيجية الإطارات الخاصة بك ، وهي نفس السرعة التي يتبعها أي شخص آخر في هذه الإستراتيجية ، وأبطأ مما يمكن أن تفعله بخلاف ذلك.

لقد شاهدت للتو سباق الجائزة الكبرى لأذربيجان لعام 2019 وأحصيت عدد المرات التي أشار فيها المعلقون إلى الإطارات,

يذكر صور: 133

المدة: 132 دقيقة

1.01 إطار مذكور في الدقيقة

عدد اللفات: 51

ذكر 2.6 إطار لكل لفة

السيارات: 20

6.65 إطارات مذكورة لكل سيارة

العجلات: 80

ذكر 1.66 إطار لكل عجلة

الإطارات المستخدمة 180

.ذكر 73 إطارًا لكل إطار

مصنعو السيارات يتركون الرياضة

تنص لوائح F1 أيضًا على أنه لا يمكن للفرق اختبار سياراتهم إلا لفترة زمنية ومسافة معينة في السنة. مرة أخرى لتوفير المال لفرق أصغر المعلنين الإكسسوارات الموضة.

يود كبار المصنّعين مثل Toyota و Ford و BMW و VW Group أن يكونوا في الفورمولا 1 إذا كان بإمكانهم تطوير تقنية لمسار السباق التي يمكن أن تنتقل إلى سياراتهم في العالم الحقيقي. في الحقيقة هذا من شأنه أن يفيد الجميع. لكن هذا سيتطلب إنفاق الوقت والمال والابتكار ، وكل ذلك تحظره لوائح الفورمولا 1.

بدلاً من استخدام السيارات المثيرة للاهتمام لعرض عبقرية كل مصنع وبيع سياراتهم ، نقترب من السيارات المماثلة المستخدمة في بيع مشروبات الطاقة وشركات الطيران وإكسسوارات الموضة.

تبسيط لوائح F1

يجب أن تكون لوائح F1 الوحيدة

  • يمكن أن يصل طول السيارات إلى x ملليمتر كحد أقصى وعرض y ملليمتر وارتفاع z ملليمتر.
  • يجب أن تفي السيارات بمعايير سلامة السائق
  • يجب أن تلبي السيارات المعايير البيئية.
  • لا توجد أجهزة تحكم عن بعد.
  • لا شيء مصنوع لإبطاء أو إتلاف السيارات الأخرى. على سبيل المثال ، يجب أن يكون اضطراب الهواء خلف السيارة محدودًا (بالنسبة للسرعة ، وليس حدًا مطلقًا) ، حتى لا تعيق السيارات التي تقف خلفها دون داع.

اذهب الآن بأسرع ما يمكن! ثم سيكون لدينا كبار المصنعين مرة أخرى والسباقات الحقيقية في F1! جميع اللوائح المذكورة أعلاه موجودة بالفعل ، لذا فإن إصلاح F1 إلى مجموعة قواعد تنافسية لن يتطلب سوى إزالة القواعد غير الضرورية.

افتح مصدر السيارات في نهاية كل موسم

كيف نمنع التكاليف من الخروج عن نطاق السيطرة ونمنع فريقًا واحدًا من تحقيق اختراق يرى أنه يفوز بكل سباق بثلاث لفات؟ المصدر المفتوح لتصميمات السيارة ومواصفاتها حتى تكون على دراية عامة.

ليست تكلفة إنشاء ابتكارات جديدة ماديًا هي التي تكلف الكثير ، إنها تكلفة البحث والتطوير والاختبار. هذا من شأنه أن يحل تلك المشكلة.

قد تعتقد أن هذا سيجعل جميع السيارات متطابقة ويزيل الحافز للابتكار لأنه سيتم نسخ أي ميزة. ليس الأمر كذلك ، سيكون للفرق كامل الموسم والموسم للابتكار قبل الاضطرار إلى مشاركة تصميماتها.

كما تأتي العديد من مزايا السرعة من تعديل العناصر القابلة للتعديل. على سبيل المثال ، المواصفات التي ستعلنها الفرق تقول إن زاوية الجناح الأمامي قابلة للتعديل من درجة س إلى ص درجة ، وليس ما هي الزاوية الفعلية التي يستخدمونها في أي سباق.

سيظل يتعين على كل فريق أيضًا العمل على درجات حرارة مثالية للفرامل والإطارات والعديد من المتغيرات الأخرى التي تعمل معًا. سيظل الابتكار الجيد مع التصميمات الجديدة ، مثل العادم النشط ، يكافأ جيدًا بالفوز في السباق.

تخيل إلى أي مدى ستؤدي هذه المشاركة المفتوحة والتعاون مع عنصر قوي من المنافسة إلى تطوير التقنيات. سوف يحسن جميع المركبات ويفيد المجتمع ككل في النهاية ، مع نقل أفضل.

على سبيل المثال ، سيكون F1 في طليعة المحركات الكهربائية واستعادة الطاقة. استعادة الطاقة هي المكان الذي يتم فيه إعادة الطاقة الحرارية من الفرامل والمحرك والعوادم إلى تشغيل المحرك مرة أخرى. هذه التقنيات لها استخدامات واضحة في النقل اليومي ، بما في ذلك النقل العام ، مما سيفيد الجميع.

المراهنة على الفورمولا 1

يمكننا أن نضيف الإثارة بوضع بعض المظهر في اللعبة وكسب بعض المال. أفضل الأماكن للمراهنة على Formula 1 هي Cloudbet (مراجعة) ، Stake (مراجعة). لديهم أفضل مواقع الويب ويمكنك المراهنة مباشرة أثناء اللعب ، والتي تتضمن في الغالب التنبؤ بكيفية توقف التوقفات.

Previous Post
סקירת ספר ספורט 1xBit
Next Post
مدونة – تشفير